近年來(lái)，大型山西鋼結(jié)構(gòu)在大型公共建筑中得到了廣泛的應(yīng)用，其結(jié)構(gòu)體系越來(lái)越新穎、形式越來(lái)越復(fù)雜、規(guī)模越來(lái)越龐大，己成為當(dāng)代建筑結(jié)構(gòu)中*重要和*活躍的領(lǐng)域之一。然而，鋼結(jié)構(gòu)施工過(guò)程中的事故卻在不斷的增加，鋼結(jié)構(gòu)施工過(guò)程中健康監(jiān)測(cè)技術(shù)的研究和應(yīng)用成為結(jié)構(gòu)安全施工的保障。鋼結(jié)構(gòu)的迅猛發(fā)展，對(duì)施工過(guò)程健康監(jiān)測(cè)技術(shù)提出了更高的要求。
研究了國(guó)內(nèi)外主要領(lǐng)域預(yù)警技術(shù)的發(fā)展，并且整理了預(yù)警技術(shù)的概念、內(nèi)容等。在此基礎(chǔ)上，按照“明確警情、尋找警源、分析警兆和預(yù)報(bào)警級(jí)”來(lái)對(duì)鋼結(jié)構(gòu)施工過(guò)程預(yù)警體系進(jìn)行分析，提出了鋼結(jié)構(gòu)施工過(guò)程安全預(yù)警的指標(biāo)體系和綜合預(yù)警方法，建立了預(yù)警機(jī)制體系。為了進(jìn)一步對(duì)安全預(yù)警理論進(jìn)行研究，本文設(shè)計(jì)出了簡(jiǎn)單構(gòu)件預(yù)警試驗(yàn)平臺(tái)，從而為后續(xù)研究提供了很好的條件。結(jié)合鋼結(jié)構(gòu)工程施工吊裝過(guò)程的實(shí)際監(jiān)測(cè)、監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、測(cè)量設(shè)備等監(jiān)測(cè)手段應(yīng)用起來(lái)，對(duì)鋼結(jié)構(gòu)工程的整個(gè)施工吊裝過(guò)程中變形、應(yīng)力以及振動(dòng)情況進(jìn)行全過(guò)程跟蹤監(jiān)測(cè)與分析，并且結(jié)合本文提出的預(yù)警體系進(jìn)行預(yù)警分析，保證了施工過(guò)程的順利完成。
1  緒論
1.1概述
    大型山西鋼結(jié)構(gòu)是一個(gè)*建筑業(yè)技術(shù)水平的重要衡量標(biāo)準(zhǔn)，它廣泛應(yīng)用于備種大型體
育場(chǎng)館、劇院、會(huì)議展覽中心、機(jī)場(chǎng)候機(jī)樓等重要的標(biāo)志性建筑，是以新材料、新技術(shù)、
新工藝為綜合技術(shù)的現(xiàn)代文明的體現(xiàn)，鋼結(jié)構(gòu)具有強(qiáng)度高、重量輕、抗震性能好、施工周期短、地基費(fèi)用低、占用面積小、工業(yè)化程度高、外形美觀(guān)等一系列優(yōu)點(diǎn)，與混凝-十結(jié)構(gòu)相比，它還是環(huán)保型的，可再次利用的以及易于產(chǎn)業(yè)化的結(jié)構(gòu)，發(fā)達(dá)*在房屋建筑中廣泛采用鋼結(jié)構(gòu)。我國(guó)自鋼產(chǎn)量突破億噸以及實(shí)行合理利用鋼材和積極采用鋼結(jié)構(gòu)的政策以來(lái)，建筑山西鋼結(jié)構(gòu)得到迅速發(fā)展。
    隨著2008年北京奧運(yùn)會(huì)以及2010上海世博會(huì)等相繼舉辦，我國(guó)進(jìn)大型鋼結(jié)構(gòu)建設(shè)的新時(shí)期，大量結(jié)構(gòu)形式新顧、規(guī)模龐大的鋼結(jié)構(gòu)展現(xiàn)在我們眼前，倒如“鳥(niǎo)巢”體育場(chǎng)、“水立方”游泳中心、“CCTV”主樓、首都機(jī)場(chǎng)新航站樓，上海世博會(huì)場(chǎng)館以及濟(jì)南全運(yùn)會(huì)的“東荷西柳”，廣州會(huì)展中心等。
    以上這些工程特點(diǎn)是施工規(guī)模大、范圍廣、周期長(zhǎng)，施工過(guò)程復(fù)雜且難度大，結(jié)構(gòu)的整個(gè)“生命周期”可以劃分為三個(gè)階段，施工階段、使用階段和老化階段，其中施工建造階段和老化階段的平均風(fēng)險(xiǎn)率較高，其中施工階段的風(fēng)險(xiǎn)來(lái)自缺乏合理的計(jì)算分析和人為的錯(cuò)誤操控。大量的工程事故調(diào)查表明，無(wú)論是發(fā)達(dá)的西方*，還是發(fā)展申*，大約60%～90%的工程事故都是發(fā)生在施工階段。
    因此在土木工程建設(shè)規(guī)模迅速發(fā)展的同時(shí)，如何抑制建筑施工中事故的不斷增多，如何保證人民的生命財(cái)產(chǎn)安全及工程建設(shè)速度等成為一個(gè)不能忽視的問(wèn)題。
    *上施工中安全事故影響比較大的是：2004年5月份巴黎戴高樂(lè)機(jī)場(chǎng)2E候機(jī)廳頂棚坍塌事故，造成包括兩名中國(guó)公民在內(nèi)的4人死亡；2007年3月28日北京地鐵10號(hào)線(xiàn)蘇州街車(chē)站東南出入口發(fā)生一起坍塌事故，造成6人死亡；2010年1月3日昆明新機(jī)場(chǎng)在建橋梁垮塌，造成7人死亡，34人受傷。
    如此高頻率的施工事故，不僅對(duì)人民的生命財(cái)產(chǎn)
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